Hoe kan ek die probleem van oorgewig houers hanteer?
Die gewigsbeperking van die houer self
Daar is maksimum gewigsinligting oor die openingsdeur van elke houer, soos Max Bruto: 30480 kg. Dit beteken dat u boks insluitend die inhoud nie hierdie gewig kan oorskry nie. TARE GEWIG-20GP: 2200 kg, 40: 3.720-4200 kg, sommige HQ's het 'n maksimum bruto: 32000 kg.
Dit is die maksimum sterkte wat die houerkas kan weerstaan. As die las hierdie limiet oorskry, kan die boks vervorm word, die onderste plaat kan afval, die boonste balk kan gebuig word, en ander skade kan voorkom. Die loader sal alle gevolglike verliese gedra word. Op die oomblik het die meeste binnelandse professionele houersterminale outomatiese weegbrugte geïnstalleer. Daarom sal die terminale weier om die houer te aanvaar, solank die lading van die houer die houer van die houer oorskry. Daarom word aanbeveel dat u die gewigsbeperking op die houer duidelik lees voordat u inpak om onnodige herverpakingsoperasies te vermy.
As die goedere inderdaad oorgewig is en nie verdeel kan word nie, kan u oorgewig bokse kies. Daar sal 'n gewigskeuse -fooi hier bygevoeg word. Oor die algemeen stapel die terminale/meter die gewone droë bokse van die skeepsonderneming saam. As u 'n spesiale geweegde houer wil kies (soos die 20-geweegde houer wat vroeër genoem is), moet die terminale en werf dit een vir een stapel. Soek, die gevolglike kabinetseleksiefooi is oor die algemeen dieselfde as die aangewese kabinetsfooi.
Houervervoer is 'n samewerkingsproses waarby verskeie departemente betrokke is, en benewens die gewigsbeperking van die houer self, is daar 'n paar ander faktore wat oorweeg moet word.
Gestuursbeperking van die maatskappy se gewigsbeperking
Oor die algemeen het elke skeepsonderneming verskillende gewigsbeleide. Die benaderde standaard is dat beskadigde houers nie as standaard gebruik word nie.
Oorweeg die balans tussen kajuitruimte en gewig. Elke houerskip het sekere ruimte- en gewigsbeperkings, maar op 'n sekere roete is ruimte en gewig nie altyd presies gebalanseerd nie. Konflikte kom dikwels voor in Noord -China, waar swaar vragte gekonsentreer is. Die gewig van die skip het reeds bereik, maar die ruimte is baie minder. Om hierdie ruimte te verlies, neem skeepsondernemings dikwels 'n prysverhogingstrategie aan, dit wil sê dat hulle ekstra vrag hef nadat die vraggewig 'n sekere aantal ton oorskry. . Daar is ook skeepsondernemings wat nie hul eie skepe gebruik nie, maar ruimte koop van ander skeepsondernemings vir vervoer. Die gewigsbeperking sal strenger wees, omdat die aankoop en verkoop van ruimte tussen skeepsondernemings volgens die standaard van 1Teu = 14Tons of 16Tons bereken word. , dié wat die gewig oorskry, sal nie aan boord toegelaat word nie.
Afhangend van die gewildheid van die roete, sal die gewigsbeperking van die skeepsmaatskappy vir elke houertipe, afhangende van die gewildheid van die roete, dienooreenkomstig verminder word.
As u ruimte bespreek, moet u die vragmeester vra oor die gewigsbeperking van die skeepsonderneming op die laaste keer wanneer u gestuur word. As daar geen bevestiging is nie en die vrag swaar is, is daar 'n risiko. Sommige skeepsondernemings het geen ruimte vir kommunikasie nadat die vrag oorgewig is nie, en vra die afsender direk om die vrag te sleep, die hawe te verlaat, die vrag los te laai en dan weer die vrag te weeg. Hierdie koste is moeilik om te beheer.
Gewiggrens vir hawe -area
Dit hang hoofsaaklik af van die meganiese toerustingbelasting by die kaai en die tuin.
Na die houerskip -dokke by die beskuldigdebank, benodig dit gewoonlik 'n hyskraan by die beskuldigdebank om laai- en aflaai -operasies uit te voer, en sleep dit dan met 'n vragmotor na die houerwerf en lig dit dan met 'n vurkhyser af. As die gewig van die houer die meganiese las oorskry, sal dit probleme veroorsaak in die werking van die terminale en die tuin. Daarom, vir sommige klein hawens met relatief agterlike toerusting, sal skeepsondernemings die hawe oor die algemeen vooraf inlig oor die gewigsbeperking en aanvaar dit nie houers wat hierdie limiet oorskry nie.
Wat moet ek doen as ek oorgewig is?
Dit is hoofsaaklik verdeel in oorgewig, skeepsvaartonderneming oorgewig en oorgewig van bestemmingshawe.
1. Die skeepsvaartonderneming is oorgewig
Bespreek met die reder, betaal die oorgewigfooi en gaan soos normaal vir die res;
2. Die hawe het sy eie regulasies oor oorgewig
As oorgewig gevind word wanneer u die hawe binnekom, moet u met die hawe -gebied onderhandel, die oorgewig fooi plus arbeidshantering betaal, of uitpak en weer inpak;
3. oorgewig by die bestemmingspoort
Oor die algemeen kan die oorgewig by die bestemmingspoort opgelos word deur 'n boete binne 'n sekere reeks te betaal; As die oorgewig ernstig is, kan die hyskraan langs die pad nie laai nie en kan dit slegs by 'n nabygeleë hawe aangepas en afgelaai word of na die oorspronklike roete terugkeer.
Postyd: Apr-28-2024
